大开眼界！“向阳红”舷号原来是这么来的……
20世纪70年代，为实现“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲”的目标，我国自行设计、建造和改装了一批海洋调查船。其中，“向阳红”系列海洋调查船为远洋科学调查、保障我国远程运载火箭试验、中国首次南极考察等做出了卓越贡献。那么，“向阳红”系列海洋调查船有多少艘，它们是如何命名的，舷号怎样排序的？今日“观沧海”特刊发海洋文化学者李明春的回忆文章，带亲爱的读者们走近“向阳红”系列海洋调查船。
1978年11月，“向阳红09”船参加了联合国世界气象组织全球大气试验，这是我国海洋调查船第一次走上世界海洋科学调查的大舞台。1980年5月，“向阳红05”船作为中国“东风五号”运载火箭试验海上编队的“旗舰”，见证了运载火箭的成功试射。1984年11月，“向阳红10”船承载我国首次南极科学考察任务，两次横渡太平洋，航程4万多公里，开启了中国南极科学考察的征程……
自1970年“向阳红01”船投入使用后，“向阳红”系列调查船相继登上我国海洋调查的大舞台，发挥了无可替代的作用，奠定了我国海洋调查事业走向纵深的基础。
“向阳红”系列海洋调查船的名字在当年令很多人向往，因为这是我国海洋事业第一次出现序列化的海洋调查船。今天，“向阳红”系列调查船虽然大多已退出我国海洋科学调查队伍，但提起它们，依旧令人为之骄傲。
搜寻“向阳红”的资料，历史上大致有如下记载：
“向阳红01”船，天气船，1970年由上海江南造船厂建造；
“向阳红02”船，水文天气船，1972年由广州造船厂建造；
“向阳红03”船，水文天气船，1973年由广州造船厂建造；
“向阳红04”船，水声船，1972年由江南造船厂建造；
“向阳红05”船，大洋考察船，1972年由运输船“长宁号”改装；
“向阳红06”船，水声船，1973年由广州造船厂建造；
“向阳红07”船，综合调查船，1974年由芜湖造船厂建造；
“向阳红08”船，综合调查船，1975年由芜湖造船厂建造；
“向阳红09”船，远洋综合调查船，1978年由沪东造船厂建造；
“向阳红10”船，远洋综合调查船，1975年由江南造船厂建造；
“向阳红14”船，远洋综合调查船，1981年由沪东造船厂建造；
“向阳红16”船，远洋综合调查船，1981年由沪东造船厂建造。
从以上资料来看，“向阳红”系列海洋调查船有12艘。有人不免提出疑问：“从舷号的排序来看，为什么缺少‘11’‘12’‘13’‘15’船呢？”
原来，“向阳红11”船、“向阳红12”船曾经是有过的，只是这两艘船当时不属于国家海洋局。据一些老同志介绍，当年，为配合“向阳红05”船执行“718”工程任务，临时抽调了两艘商船更改舷号为“向阳红11”船、“向阳红12”船。任务完成后，这两艘船便交回了航运部门，舷号也就空置下来。“向阳红15”船因故未能建造，舷号一直未被使用。至于“向阳红13”船，也从未被命名而长期空置。
“向阳红”这个船名听着响亮，又意境深远。出于好奇，多方打听“向阳红”的命名经过，但无人能道其详。上世纪70年代，由于国防需要和广大海洋工作者的努力奋斗，我国的海洋科学考察事业保持着强劲的发展势头，“向阳红”命名的创意可能就是在这种背景下产生。
“向阳红”的英文译名又是什么呢？除了音译的“Xiangyanghong”之外，有没有意译的船名？对此，很多人都不了解。不过，有人讲了一个故事，就与船名有关。有一次他搭乘“向阳红05”船出海，在太平洋上与某外国船不期而遇。外船主动与“向阳红05”船联络，使用的是视觉通信方式（手旗、灯光、旗号）。当时，“向阳红05”船舷号只有汉字，没有标写拼音，外船呼叫时使用的呼号是：“维斯-Five，维斯-Five……”讲故事的人，只听明白了“5”（Five），“维斯”是什么意思，并未解释清楚。
据分析，与“维斯”读音相近的英文有：“Vessels”，其中，有“船”的中文意思。对方不认得汉字，可能用“Vessels”来称呼。另有一个读音与“维斯”相近，又与“向阳红”有点关系的英文字是“Face”，具有“朝、向、面对、面向”的意思。或许，外船上有人略识汉字，就用“向5”（Face-Five）来称呼。
太平洋上的这种尴尬，随着“向阳红”舷号书写的规范化就可以避免了。但“向阳红”海洋调查船没有意译的船名仍是一件令人遗憾的事情。